主素材：ABS樹脂製
単品プラケース入

国鉄では地方線区の無煙化のため様々なディーゼル機関車を導入していましたが、簡易線など最大軸重12tまでしか許容しない線区では従来のDD13やDE10では入線が困難であることから、より小型の機関車として1971年から1975年にかけて投入されたのがDD16です。
DML61SまたはDML61Zエンジンを搭載し、定格出力800PS、最大引張力14,400kgf、最高速度75km/hとされています。
単機での貨物列車牽引が主目的とされ、蒸気暖房や総括制御機構は装備しません。
DD16は全国のローカル線に投入されましたが、直後から貨物列車削減やローカル線廃止が進み急速に活躍の場を縮めました。
余剰車は国鉄分割民営化までに大半が廃車となり、一部が車両工場の入替機に転用されています。
　DD16-20は1973年鹿児島に配置された後、1983年から約20年間、大宮工場の入替機を務めました。
2004年に海を渡り、標準軌に改造された上で台湾高速鉄道の事業用車となりました。
大宮工場時代は何度か装いを改めており、1984年には塗装試験としてボンネットが青20号、それ以外がクリーム1号に塗り替えられました。

ヘッドライト点灯

●マイクロエース DD16 久々のバリエーション展開
●大宮工場のマスコットだったDD16-20を、1984年の塗装試験の姿で製品化
●実車に則して、解放テコ無、キャブにスピーカーが取り付けられた姿を再現
●キャブの前面・後面窓は旋回窓が無いタイプ
●屋根上は列車無線アンテナ無し、カバーの無いホイッスル部品や扇風機カバー部品を取付
●ヘッドライト点灯。
テールライト非点灯。
今回製品から消灯スイッチは付かなくなります
※部品共用のため一部実車とは異なる部分があります

JR東日本商品化許諾済

スケール：Nゲージ
形態：鉄道模型
メーカー型番：A7512

▼商品登録日：2025年01月21日

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